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4小时15分成都跑拢攀枝花!新成昆铁路上的复兴号列车坐起来感觉如何?


来源:四川在线 |2022-12-23 18:20



王培哲 四川在线记者 王眉灵

“真快,真稳,真舒服。”走下车厢,列车长胥典情不自禁感叹。

12月23日8点40分,一辆绿白相间涂装的复兴号列车从成都南站出发,沿新成昆铁路穿山越岭,一路向南,经过580余公里的跋涉,中途一站未停,12点55分,列车缓缓停靠在攀枝花南站。


新成昆铁路采用第三代C型CR200J“复兴号”动车组值乘。韦维/摄

耗时4小时15分,成都跑拢攀枝花!此前,成昆铁路列车从成都跑拢攀枝花需要13小时!

首次正式亮相,这辆第三代C型CR200J“复兴号”列车与“前辈”相比,增加了商务座、旋转座椅等舒适化配置,还针对新成昆铁路的线路特点进行了优化。

新型“复兴号”坐起感受如何?记者随列车组成员一路南下。

【静】

车厢气密性进一步提升

针对隧道环境单独优化旅客听觉体验

8点40分,列车关闭车门,准备出发。刹那间,站台上喧闹的人声、喇叭声消失,整个车厢仿佛与外界隔绝开来。

“都可以听见隔壁车厢收起桌板的声音。”列车长胥典告诉记者。

行走在车厢中,更能体会到,车内是一个安静的独立空间。中国铁路成都局成都车辆段技术信息科CR200J专职负责人金辉,和记者相约在6号车厢见面,两人的脚步在车厢里默契地发出回声,记者指了指脚下,金辉笑着明白了接下来要回答什么。

“减少噪音,首先要知道噪音是从哪儿来的。”金辉从车厢内的各个部位分析起来。

“车辆在投入运行前会进行气密性试验,就要求对车体,特别是车窗的密封性进行优化,第三代‘复兴号’列车在增加胶条厚度的同时,改良了车窗结构,同时对车窗和车体的焊接工艺进行加强,尽可能避免未来因老化产生的异响。”金辉介绍,车辆还在车厢连接处增加了覆盖件面积,对容易异响的铆钉等结构进行遮蔽,最大程度消除噪音。

上午10点,列车行驶到峨边附近,隧道占比增加,但与以往乘坐火车进入隧道的体验不同,耳朵并没有感到“压迫”。

金辉透露,第三代C型CR200J“复兴号”列车,在每节车厢的空调机组和废排单元内,都安装了压力保护装置,能够感知内外气压变化,将车内的气压维持在稳定状态,减少对乘客听觉带来的不适感。


第三代C型CR200J“复兴号”动车组车厢外观。韦维/摄

【稳】

丝滑的乘坐体验背后

轨距误差控制到0.3毫米,电力供应稳定不断

列车员张国彬,在列车上来回送餐递水。4个多小时的行程,她需要在车头车尾间走10多趟。

“踩下刹车就可以防止小推车前后滑动,但以前还要用一只手扶住。”张国彬说,新列车不仅起步和停车更稳,遇到弯路时,也很少晃动。由于不用走走停停,8节车厢来回服务一趟的时间,从半个小时缩短到十多分钟。

记者在列车头打了一杯水,九分满的样子,径直走到列车尾,一路上不用搀扶过道两侧的座椅,水杯里的水也没有泼洒出来。

丝滑的体验是如何实现的?要从列车飞速驶过的铁轨讲起。

在中国铁路成都局西昌工电段峨边南综合维修车间工作,兰昀松是线路上的专业指导工长,新成昆铁路建设伊始,他就接到了通过控制轨道误差,增加列车运行平顺性的任务。

“主要是通过精调、精测等手段,尽可能减小轨距误差,目前我们将新成昆铁路的轨距误差控制在0.3毫米以内,减少列车与轨道间不必要的摩擦,从而减少噪音,提高平顺性。”兰昀松解释。

列车的动力也要稳定输出。中国铁路成都局西昌工电段供电维修队队长张文介绍,电气化列车离不开持续稳定的电源供应,新成昆铁路桥隧占比高,对供电的稳定性有很大考验,供电维修队在铁路修建时,就和施工方提前沟通,针对特殊的桥隧节点展开供电线路优化,11月23日一次送电成功,实现了“一弓未打,一闸未跳”的效果。

【新】

外观新、内饰变

一套餐具中看出沿线风情

从外观来看,列车绿白为主的涂装风格被大家亲切地称为“AD钙奶”,烫金色的复兴号字样让整车的定位更加清晰。

从车外走到车内,记者此次试乘的第三代C型CR200J“复兴号”列车相较上一代“绿巨人”,单独设置了商务座车厢,其中,采用“鱼骨”造型的座位设计能够更大程度上保护乘客隐私。


商务座车厢的座位设计能为乘客提供不错的私密感。韦维/摄

在二等座车厢,座椅的功能也有变化。轻轻踩下座椅外侧的脚踏,就可以实现座位的360度旋转,避免了乘客因为乘坐方向而感到的不适。

金辉告诉记者,充分照顾乘客的乘坐体验,车内大幅增加充电插座数量,触手可及的电源可以让旅客在车上的工作等活动更便利。

车厢内,不同种类的文创产品,琳琅满目。成铁传媒文创部总监谢琰介绍,目前车厢内一共布置了上百种文创产品,其中既有列车模型等传统的铁路周边产品,也有与此次新成昆铁路建设相关的邮票和手工艺制品。这些文创产品的价格从10元到300多元不等。

“文创产品的思路主要源于新成昆铁路沿线的风土人情,其中钥匙链、钱包、手袋的设计,从沿线地区的博物馆里借鉴而来。”

“我们针对攀枝花的钒钛资源优势,出品了‘钛美成昆’系列产品,其中就包括用钛金属制作的餐具、镜子等产品。”

谢琰介绍,这些文创产品不仅会在新成昆铁路上销售,还会和重庆、贵州的旅客见面,扩大新成昆铁路沿线文化的影响范围。未来,公司还会不断增加文创产品的种类和样式,借助铁路平台,讲好新成昆铁路的故事。


【编辑:刘世远 责任编辑:唐杰】
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