记者昨日获悉，成都轨道交通18号线三期近日迎来最新进展。截至目前，全线已有4座车站封顶，盾构累计掘进81.3%，铺轨累计完成50.3%，车站机电装修总体完成23%。
“线路穿越人民南路和省体育馆等主干道、主城区，与既有的地铁1号线、3号线、4号线、7号线和8号线交叉，施工过程中多次下穿地铁1号线，还需下穿2号线、6号线、7号线和在建的13号线及17号线。”成都轨道建设管理有限公司项目管理一中心负责人王海介绍，项目施工以来连续攻克了多个新技术难题。
据介绍，18号线三期全线共有8个基坑，5个是超深基坑，其中骡马市站为在建线路最深车站，达45.5米。全线5座车站中，4座为换乘站，线路建设还面临与已经开通运营的地铁1、3、4、7、8号线及铁路成都站进行各种设备和系统的对接难题。为了不影响既有线路正常运营，建设者们在夜间列车停运及常规检修完成后进入隧道工作，平均每晚只有2-3个小时的施工时间，其间完成装饰装修、动力照明、给排水及消防、通风空调、综合监控、通信、供电、气体灭火、电扶梯等各大专业的对接。
18号线三期工程线路全长约15.345公里，设车站5座、临江停车场1座。该线路是成都市第四期建设规划项目中线路南北走向贯穿中心城区的城轨快线，是连接成都站、成都南站、天府国际机场的交通纽带。（成都日报锦观新闻记者 杨帆） | 
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