目前，G4216线屏山新市至金阳段绥江支线控制性工程——新市金沙江特大桥正在加快推进建设，预计2025年底建成绥江支线，成为通往云南的第9条高速公路通道。
G4216线屏山新市至金阳段项目是长江经济带综合立体交通走廊重点项目，是成都平原、川南经济区通往攀西经济区和云南的大通道。项目起点顺接仁沐新高速，途经宜宾市屏山县、凉山州雷波县、金阳县，全长约175公里，其中主线长166公里，支线长9公里（连接云南省绥江县、永善县）。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，总投资约402亿元。
项目全线建成通车后，凉山州雷波县、金阳县将彻底告别不通高速的历史，成都至金阳车程从8小时缩至4小时，助推乌蒙山区、大小凉山彝区迈入“高速振兴”新时代。
该项目采用BOT+政府补助的PPP模式建设，投资人为蜀道集团所属川高公司等7家单位。项目于2020年全线开工建设，工程建设难度举世罕见、建设条件异常艰险、地理地形条件极端复杂。
■工程建设难度举世罕见
一是项目桥隧比高达92%，其中，隧道比高达71%，长度5公里以上隧道即有10座；二是桥梁施工难度大，特殊结构桥梁21座，包含1座悬索桥、斜拉桥2座，另有施工艰险的隧间桥21座。
■建设条件异常艰险
一是项目建设施工便道十分艰难，弯多坡陡，落石、坠落风险大；二是场站选址十分艰难，线路位于两大高原接触带上，以高山峡谷为主，谷深坡陡；三是洞渣处置十分艰难，全线约4000万方洞渣，挖填无法平衡；四是地灾防治十分艰难，河谷深切，高位危岩、远程滑坡多，坍岸发育。
■地理地形条件极端复杂
一是项目地处青藏高原、云贵高原接触带上，构造强烈，穿越2次活动断裂，10次主断裂，32次支断裂；二是穿越自然保护区、水源地保护区等生态环境敏感区，生态环境脆弱；三是受金沙江及其支沟地形横坡陡峻和通行条件差等影响，施工场地极其狭窄，梁场选址、桥梁运输架设、隧道施工条件极其艰巨。
据四川省交通运输厅 | 
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