8月28日，川贵边界上的赤水河大桥正加紧进行上部结构建设；当天，省交通运输厅航务管理局赴重庆，专题协调利泽航运枢纽建设资金事宜，促进嘉陵江出川后的第一级枢纽工程审批尽快获得……我省交通运输部门加快出川通道建设、补齐水运短板的行动，正是对省委十一届三次全会提出“打造现代综合交通运输体系”的切实回应。
在“大学习、大讨论、大调研”活动中，省交通运输厅对标全会精神，带着问题抓调研，突出重点抓落实，推进交通运输高质量发展。
带着问题调研164个课题聚焦行业难题
省委十一届三次全会明确：整合泸州、宜宾、乐山等地港口资源，建设长江上游（四川）航运中心。如何整合？一个月后，省交通运输厅形成了一份关于三港整合的实施建议方案。
这并非仓促而就。四川内河航运河道居全国第四，但水运在全省综合交通运输体系里所占比例只有6%。水运如何补短板，实现与铁公空齐头并进、促进物流降本增效？带着这些问题，今年上半年，省交通运输厅到广西、广东、武汉、重庆等地取经，在全面摸底的基础上，结合我省实际，提出了思考建议。
以“大学习、大讨论、大调研”活动为契机，省交通运输厅坚决贯彻落实省委十一届三次全会决策部署，坚持问题导向，把解决问题作为调研的出发点和落脚点，做到实打实，避免空对空。
围绕省委省政府重大决策部署和四川交通运输实际，省交通运输厅党组提出22个重大课题，13位厅领导带队深入情况复杂、群众意见多的基层一线，总结经验、发现问题、查找差距。50个厅直单位（部门）围绕厅党组决策部署和职能职责，开展调研课题164个，积极破解行业难题。
目前，省交通运输厅开展的《加快综合交通运输大通道建设，完善现代交通基础设施网络研究》等4个课题已形成成果，并促进了工作。
转化运用成果促进交通运输高质量发展
根据调研成果，省交通运输厅加强学习、讨论，促进成果的转化和运用，形成了交通运输高质量发展的思路。
完善发展格局，提出“突出南向、提升东向、深化西向、扩大北向，构建陆海互济、东西畅达、南北贯通的‘四向八廊’战略性综合交通走廊”总体战略布局，具体而言将完善综合交通网络结构，加快三级路网体系建设。
建设骨架路网。高速公路网加快建设，实施高速公路拥挤路段扩容改造和复线建设，提高主要通道通行能力，力争到2020年，全省高速公路通车总里程超过8500公里，建成和在建总里程达到1.1万公里。干线公路网提品质，国省干线公路提档升级，县域出口公路、城际一级公路快速通道建设和瓶颈路段改造升级，提升县域间、高速公路与普通国道间互联互通水平。
畅通出川通道。将南向通道作为主攻点和突破口，密切加强与贵州、云南的大通道建设，进而连接粤港澳大湾区和北部湾经济区。大力加强成都-北部湾通道建设，积极争取启动中缅铁路建设，开辟成都-瑞丽-皎漂港、连接东盟和南亚的国际陆海贸易新通道。力争到2020年，高速公路南向出川通道总数达到12条。
健全农村公路网络。建设广覆盖的四好农村路网；聚焦深度贫困地区，加快通乡通村硬化路建设和破损路面整治，确保2019年实现所有乡镇通油路、所有建制村通硬化路“两个100%”目标。建设一批旅游路、资源路和产业路，支持有条件的地区建设联网通组路，有力支撑乡村振兴战略实施。（王眉灵）
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