其实315这么重要的节日，各种晚会都搞上了，那为什么不安排放假？前两天我一个做智能马桶盖（品牌我就不提了）的兄弟（大学同学）说接到一个电话，对方说是什么中国XX万里行，说要让他们投放关于产品质量过硬的软文，有三档收费套餐，最便宜系列报道5万元，大专题12万，50万包年，不然就要曝光他们产品的质量问题！我对朋友说，呵呵，你那个智能马桶盖太小众，搞你的人不多，你来看看汽车行业就知道什么是盛宴了！
的确，315重灾区绝对是汽车，为什么？汽车市场品牌多，体量大，用户多，企业有钱，肯定是被"媒体"重点关注的对象。先给大家看个表，看完请回答我如果要买车应该买哪款？
《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》
这个表是中消协统计的2018年汽车品牌投诉排名，只能算是一个客观的统计，不过就被一些所谓的"媒体"拿来做素材，并取了一些相当惊悚的标题，例如像《XXX爆质量缺陷，消费者投诉无门》、《XXX走下神坛，XXX沦陷，XXX现出原形》等文章，搞得好像你买了一颗雷回家一样。
先问一个问题：看完这张表单你准备买这地库中的哪一款车？
按照表中的排名，答案是：都不建议你买！
按照这些"媒体"的逻辑，首先宝马奔驰奥迪你是不能买了，投诉榜前五就占了三席，都什么时候了你还做豪车梦！对了，实在要买你就买奇瑞捷豹路虎发现神行，没上榜！接着，在国内封神的南北大众，不好意思，别买！另外，别克、本田、日产这些目前市场上的主销车型你一概不能买！国产品牌呢？比亚迪是榜单老大，你说买不买？终于当了一回老大，托315的福终于成功"超越"了吉利、宝骏、五菱、长安、长城等国产巨头。
其实就我来看，这些表不但不惊悚，还恰恰说明了中国目前造车水平处于一个不错的水平，这张表当中有10个子项目，分别为：售后、合同、质量、虚假宣传、价格、安全、假冒、人格尊严、计量。实际上我觉得网友最关心的是"质量"这个子项目，至于售后、合同、价格、假冒这些，和汽车的品质没什么关系，现在买车本来就是要和经销商斗智斗勇，任何品牌都一样，而安全这一项也是属于质量这个范畴！那么问题来了：2018年汽车方面，据权威统计，质量问题最多的是奥迪，数量达到了132件，而2018年奥迪在国内国产车型的总销量是超过60万辆，来看看质量问题销量占比多少：0.00022！万分之2.2！
注意，这张表发布所在的原文表述是"比亚迪全年投诉量达到了649件，成为2018年汽车投诉量第一品牌"，并没有说是千人投诉量，或是万人投诉量，那我就只能理解成累积投诉量了。这个数字我自己看着也尴尬，没办法数学水平就这样，我也只能这么简单的除一下了。
所以你说315期间搞这些玩意有什么瞎B用？那不就是给那些所谓的"媒体"素材，让他们好好把握一个"捞钱"的机会！这里说一下这个打了引号的媒体——"媒体"：
这种"媒体"比较另类，只干一件事，就是"吃钱"，他们吃钱的方式粗暴简单，举个网络"媒体"的例子：先给网站取一个很牛逼的名字，什么中国汽车XX网，汽车质量XX网之类的，然后你点进去看，基本就是四块内容：车型库（直接复制汽车之家或者易车的架构）、软文、黑文、用户投诉界面，而他们赖以生存苦心经营的两个核心板块就是黑文以及用户投诉。而关于这些网站"媒体"，知乎等一些问答平台之前也发起过一个讨论，问题是问这类网站靠不靠谱？答案当然是否定的，都是套路，消费者仅仅是他们盈利路上的一枚"旗子"而已。
值得一提的是，很多这类型的网站里面都会设置一个网友投诉留言功能，然后就等网友来留言投诉，没有网友来他们就在网站上征集，或者自己去填假信息假投诉上去，然后就拿着这些"投诉"去找厂家和相关的公关公司，打着315、消费者维权的旗号，义正言辞的说："最近你们品牌接到很多消费者投诉，你们要及时解决，解决了以后我们就把投诉关闭，同时建议你们要在我们这边多做一些软文，提升品牌形象，避免消费者对你们品牌有误会，我把方案报给你，我们领导说马上要做315选题了，要尽快定下来！"这是就他们商业模式大概的核心，怎么样？比抢银行好吧？
既然生意这么好做，这些网站"媒体"为什么没上市呢？按照这种低成本高效益的商业模式，早就应该去纳斯达克敲钟了嘛！
然后接下来的时间，这些网站"媒体"中的业务员就会以"媒体老师"的尊贵身份接二连三打电话过来催你签合同，如果合作谈不下来，他们就会在网上胡乱搜一大堆负面信息拼凑成一篇"文章"，发邮件给你看，说：看看，这篇文章都出来了，总编帮忙都压着的，你看我们总编对你们多好！如果你再不鸟他的话，他就会开始启动"大肆"报道，先发布第一期文章，取一个还没那么恐怖的标题，接着打电话来吓你！这种情况在早些年间非常普遍，国家打击过一轮以后稍许沉寂了一段时间，而这两年又开始死灰复燃了。
而有内部人士就在资深汽车媒体公众号近日就发布了一篇《315不是消费者的节日，是广告人的节日》赤裸裸的道出了观点，开篇第一句话就是："开门见山：汽车圈里100%的3.15晚会，都类似于勒索大会。"
而笔者也在上个周末走访了汽贸园几个4S店，看看到底在315期间，被"媒体"重点关注的几个品牌的车是不是就不好卖了。 首先，BBA是一如既往的热闹，特别是宝马4S店，因为老3系要停产了，所以最近来试车和买车抄底的人很多；而处于同一汽贸园的吉利、宝骏等国产品牌，人气也很旺，吉利星越上市之后来看车的人不少，对于星越配备三种动力总成，网友觉比较新奇，试驾的人不少；而在旁边的宝骏4S店里，来看换了新标的宝骏RS-5和拖家带口来试的新款宝骏730CVT的网友也很多；至于比亚迪，周末唐二代的活动照搞，人气完全没有受到所谓投诉榜单冠军的影响。
其实，如今的消费者不傻，他们的另一个身份是"网友"，网友买车肯定是上专业的汽车网站查车型信息、逛论坛看已购用户的真实用车情况，看真实用户的口碑，基于如今的技术和条件，没有任何一个品牌能够做到旗下的车型零瑕疵，而各个品牌的质量控制也在不断进步，深入到产业链的各个环节，但一些质量问题的爆出也在所难免，而用户更加关心的是购车之后出现问题的时候，厂商是如何解决的，是否以用户为中心去快速响应，而非你那几个"媒体"上的屁文章和榜单。举个逻辑最简单的例子：有些品牌旗下车型召回过N次了，如今越发壮大，供不应求；而有些品牌零召回，已死。
说了这么久，其实就这么大回事，谈不上什么内幕，顶多算是一个丑陋的乞讨套路，从事汽车行业营销或是媒体的朋友大部分应该都知道这种套路，只是迫于压力很少有人出来吐槽，不过这年头都什么时代了，如果还有哪家车企被逼无奈低头去花钱投软文买平安，我只能说一个字：服！
欢迎大家讨论！
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