3条铁路专用线平行延伸而出，3栋仓储库房矗立，集装箱堆场坐落于铁轨与仓库之间……5月11日，记者走进万担仓公铁联运港项目现场，一个紧邻成都国际铁路港、投资6亿元打造的公铁联运港呈现在眼前。
“该项目是国家综合货运枢纽补链强链项目，目前正在准备验收工作，计划今年6月底全面投用。”项目建设方四川宏泰恒盛建材有限公司副总经理张棋皓称，该项目为成都市重点项目，项目投用后将依托成都国际铁路港的优势，为大宗物资提供铁路运输、仓储、集装箱堆存等多式联运一体化服务，减少货物中转环节，降低企业物流成本。
铁路专用线连通园区
货物流通“零距离”上下火车
“呜——”站在项目现场，记者不时听到从不远处传来的火车汽笛声。“这里距离成都国际铁路港城厢中心站约12公里，距离大弯镇站仅1公里多，今后这里将成为一个新的公铁联运港，承接铁路货物到发、中转集散，进一步完善铁路运输末端节点。”张棋皓指着面前的3条铁路专用线说。
铁路专用线是该项目建设中最核心的部分。记者注意到，3条铁路专用线与铁路北环线仅一墙之隔，从项目地平行延伸而出，已建好的龙门吊横跨于铁路专用线上方。“新建的铁路专用线全长1.32公里，连通成都铁路货运枢纽大弯镇站，设计年接卸能力为650万吨。”
据张棋皓介绍，万担仓公铁联运港作为公铁多式联运的一个载体，具备公铁联运、货物仓储、集装箱到发运输、干线中转运营能力，能缓解铁路枢纽货站接卸压力，完善多式联运网络节点，整合资源畅通物流内外循环。
“园区内铁路专用线具备整列装卸能力，货物从这里上了火车牵引至大弯镇站，进行编组后就可以运往全国各地，减少中转和装卸环节，实现园区内货物与铁路运输‘零距离’无缝衔接，能相应地提高货物流通效率、降低流通成本。”张棋皓向记者说，“项目总投资约6亿元，目前已基本建成，计划在今年6月底全面投用。”
仓配运一体化服务
当好成都国际铁路港的“配角”
记者在现场看到，除了建有铁路专用线，万担仓公铁联运港还建有标准化仓储库房、大型集装箱堆场等。紧挨着铁路专用线的3栋仓储库房构成一个“L形”布局，与平行延伸而出的3条铁路专用线形成一片长方形区域，区域中间是一个宽阔的集装箱堆场。
“建有普货仓两个，每个面积6000平方米。还有一个三层楼总面积2万平方米的冷链仓，满足生物医药、生鲜果蔬、肉制品等冷链货物存储需求。另外，集装箱堆场面积为5万平方米。”据张棋皓介绍，目前项目园区招商情况较好，待完成验收工作投用后，全国各地货物就将在这里高效集散。
张棋皓表示，成都国际铁路港稳定开行国际班列，构建起联通亚欧、辐射全球的国际物流网络，形成了“西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟”的国际物流布局，国际通道能级、对外开放水平不断提升，搭乘成都国际班列的货物越来越多，货物落地中转、多式联运的需求相应增加。
万担仓公铁联运港犹如成都国际铁路港的辅助公铁联运港，投入运营后将主要承担砂石骨料、木材、钢材、农产品和冷链产品等大宗物资的铁路运输、仓储及集装箱堆存等多式联运一体化服务，为国际货物落地后的国内分拨、中转配送等畅通链路，推动跨境货源与国内市场、省内市场高效联动，持续降低区域综合物流成本，提升产业集群发展配套服务水平。
“今后，还将主动对接成都国际铁路港口岸、海关、班列运营平台，联动港口现有物流资源、政策资源、通道资源，打通国际班列与国内联运的衔接节点，力争实现国际国内货物落地快速分拨、国内货源高效集结出海。”张棋皓说。（成都日报锦观新闻记者杨富摄影张青青）
来源：成都日报 | 
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