本报讯（四川日报全媒体记者尹梦奇）4月16日凌晨，经过115分钟的紧张施工，成达万高铁大通镇跨达成铁路特大桥连续梁逆时针旋转44度，到达指定位置，完成上跨既有达成铁路施工。这也是成达万高铁全线首座完成转体的连续梁，为成达万高铁成营段按期架梁创造条件，为后续施工奠定坚实基础。
成达万高铁大通镇跨达成铁路特大桥由中铁十二局承建，位于南充市嘉陵区，全长783.54米，转体梁长121米、梁面宽12.6米、转体总重量达11000吨。
“达成铁路日均开行列车105对，列车运行密度大。为最大限度减少对营业线的影响，建设团队采用平行营业线浇筑梁体后再转体的方案。”中铁十二局集团成达万高铁项目第三工区总工程师程硕介绍。
大桥于第7跨上跨达成铁路桥，与营业线交叉角度为136度。转体后，梁底距离营业线接触网立柱顶最小净距0.84米，施工安全风险高、技术难度大。
大桥以平均每分钟1度匀速牵引转体，最终实现轴线偏差1.5毫米、高程偏差2毫米的高精度对接。据介绍，转体过程采用智能监控信息化平台，基于测量机器人无线传输与BIM数字孪生技术，构建了转体过程实时监测及预警平台，为转体指挥决策提供数据支持。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。成达万高铁建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道。 | 
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