近日，有网友反映，其经常走成都绕城高速，但绕城高速目前的车流已远超设计承载能力，高峰时段平均车速基本只有50码左右，部分路段甚至更低。这已不是偶发拥堵，而是常态化、全线性的通行困难。目前，四川交通运输厅已开展绕城高速扩容的必要性论证和改扩建方案研究，也实施了“智慧扩容”（高峰开放应急车道）等短期措施。但应急车道开放只能缓一时之急，根本出路在于物理扩宽车道。绕城高速作为成都都市圈的核心环线，车流巨大且持续增长，现有双向六车道（部分路段）已难以匹配实际需求。
为此，网友建议，加快绕城高速物理扩宽的前期论证与审批进度，明确时间表和路线图，让市民看到实质推进；在扩宽方案中充分考虑全线车流巨大、潮汐特征明显的现实，合理增加车道数，并同步优化互通立交和出入口设计，避免“扩了主线、堵在匝道”；在扩宽落地前，持续优化智慧扩容和交通疏导措施，并公开阶段性进展，回应市民关切。
11月2日，四川交通运输厅回应：成都绕城高速公路衔接多条成都放射线和城市快速路，承担高速公路过境、城区出入和城区区间交通等多重功能，自建成通车以来，交通流量持续增加，部分路段和收费站出入口在高峰时段出现拥堵。为提高成都绕城高速公路通行效率，我们组织有关单位系统研究综合疏解方案，分阶段开展“缓堵保畅”相关工作，会同相关单位开展交通组织优化，通过高峰时段弹性开放应急车道、出入口协调控制等主动管控措施开展智慧扩容，进一步挖掘通行潜能，已经取得一定成效。
关于网友关心的成都绕城高速公路扩容建设进展事宜，我们正在按照国家关于高速公路扩容建设的相关要求，组织有关单位对成都绕城高速公路扩容建设的必要性、建设方案和建设时机等进行深入论证。因项目属于国家高速公路，扩容方案需报国家审查审批。按照基本建设程序，项目需确定投资人、取得核准批复、完成设计审批以及取得用地手续等后，方可开工建设。关于网友关心的建设方案事宜，我们将组织研究单位进行认真分析研究，统筹实施智慧扩容和物理扩容，综合既有道路条件、城镇规划和区域路网布局等，科学合理确定互通式立交扩容方案，尽可能方便沿线群众高效出行。（综合问政四川） | 
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