针对网友关于“绵阳巴中之间能否开通一条直达高铁”的咨询，11月4日，绵阳市发展和改革委员会回应，按照国务院办公厅发布的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》（国办函〔2021〕27号）：一是严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。二是新建时速250公里及以上客运专线需满足“近期双向客流密度1500万人次/年”的核心技术指标。
网友留言中提到的“绵阳—巴中高铁”暂未纳入国省相关规划，不满足上述条件，且巴中市也暂未开展该项目相关前期工作。后续，绵阳将会同巴中市结合发展实际，适时推动相关铁路纳入国家规划，并启动相关工作。
综合公开资料，巴中现在的动车通道是巴南高铁（南充北↔巴中东/巴中西，250km/h），只能连通南充、成都方向，没有直接连绵阳的线。现在走法：绵阳→成都东（高铁/城际），成都东再转D/C字头动车去巴中东/巴中西，全程一般3.5～4小时左右。
远期规划中，有成都—巴中—安康铁路。2026年全国两会期间，全国人大代表汪其德曾提交了一份关于加快推动成都—巴中—安康铁路纳入国家有关规划的建议。据悉，成巴安铁路项目起于成都市，经绵阳市、南充市、巴中市、达州市至陕西省安康市，线路全长566公里，计划按照时速350公里、客专双线标准规划建设。项目估算投资约1216亿元，其中，四川省境内467公里，估算投资约1025亿元；陕西省境内99公里，估算投资约191亿元。该项目已列入《四川省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》等省级相关规划。同时，在经国务院批复同意的《成都市国土空间总体规划（2021—2035年）》，明确提出“推动成自宜、成达万高铁和成巴安、成兰、川藏、成格铁路规划建设，通过京昆、兰广、沿江、厦渝等接入国家‘八纵八横’高铁网主通道”。目前已完成项目预可行性研究报告编制。（综合四川群众呼声、巴中日报等） | 
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